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　　升级后的牌头站以“智慧、绿色、便民”为核心，构建四大服务矩阵。充电网络配备3台120kW双枪直流快充桩，可同时为6辆新能源汽车充电，30分钟即可完成主流车型补能，有效满足周边充电需求。光储系统利用停车棚与屋顶铺设光伏板，年均发电量超7.8万kWh，配套储能柜实现“谷电储、峰时用”，每年可减少二氧化碳排放1628吨。小满养车馆提供检测、维修、保养、美容等全链条维保服务，采用环保材料与节能设备，同步实现“绿色补能+环保维保”一体化。站内同步配套司机休息室、便民超市等，未来将逐步引入智能厨房等服务，打造一站式“便民生活圈”。（来源：潮新闻客户端）

　　3月10日，媒体报道指出，北京张女士在续保新能源汽车时发现保费比第一年省了2500元，而重庆的燃油车车主李先生则抱怨保费上涨了1000多元。车险费用的计算受多种因素影响，包括自然灾害赔付率、驾驶习惯、里程数等，导致车险市场上普涨或普降现象几乎不出现。新能源汽车在风险结构、责任主体和保障边界等方面呈现出新特点，对保险产品的定价逻辑和赔付成本产生影响。随着新能源车保有量提升，其车险保费占比也在提高，一定程度上拉高了整体车均保费水平。

　　车险定价逻辑正在发生深刻变化，从过去“看车”报价转向“看人、看用、看车”的综合定价体系。保险公司不再单纯依据车辆价格定价，而是更多参考车型历史出险率、零整比与维修成本、车主驾驶行为等因子。这一变化导致即使个体车主记录良好，也可能面临保费上调。2020年车险综合改革深化，扩大了保险公司的自主定价系数范围，给予了更大的定价灵活性。2025年，自然灾害频发、死亡伤残赔偿上限提高至20万元、汽车零部件价格上涨等多重因素导致不少地区的车险业务赔付成本上升，进而拉高了自主定价系数的下限。（来源：一电快讯）

　　3月11日，全球新能源轻型车市场自2020年6月以来首次出现销量下跌，今年1月全球销量为118.3万辆，同比下降6%。在车型销量TOP20中，特斯拉Model Y以53,074辆的销量和4.5%的市场份额稳居榜首。小米YU7以37,892辆的成绩首次闯入前三，市场份额达3.2%。吉利星愿/EX2以30,654辆、2.6%的份额位列第三。比亚迪宋/海豹U（BEV+PHEV）以26,608辆的销量紧随其后，市场份额为2.2%。

　　在品牌销量TOP20方面，比亚迪以176,996辆、15.0%的份额稳居第一，吉利以82,990辆、7.0%的份额排名第二；特斯拉以71,544辆、6.0%的份额位列第三。问界与小米分别以39655辆（3.4%市场份额）、39031辆（3.3%市场份额）占据第四、第五名，两者销量差距不足700辆。宝马1月销量为3.5万辆，同比下跌13%，旗下宝马X1/iX1车型进入当期畅销车型榜。五菱1月销量为3.3万辆，同比下跌30%，该品牌曾是去年新能源购置税优惠及“国补”政策的受益主体。国产车在车型和品牌榜单中均占据重要位置，小米、问界等新兴国产新能源品牌与吉利、比亚迪等老牌国产车企共同构成了国产车的核心竞争力。（来源：一电快讯）