时时彩平台,腾讯分分彩,北京赛车,北京赛车pk10,北京赛车pk10技巧,幸运飞艇,彩票平台推荐,飞艇开奖,幸运飞艇官网,大发彩票,彩票平台推荐,500彩票,六合彩,大乐透,双色球,体彩足球,体育彩票据ACEA测算，欧盟要满足原定的2025年碳排放目标，纯电动车市场份额需达到约25%，然后现实与目标之间存在着近9个百分点的鸿沟。ACEA公布的数据显示：截至2025年10月，欧盟新车市场中，混合动力汽车（HEV）份额高达34.6%，成为绝对主流；纯电动车（BEV）的份额只有16.4%；传统汽油车份额为27.4%。这意味着欧盟消费者更倾向于选择他们认为更务实、无里程焦虑的混合动力——虽然这意味着在减排上要做出让步与妥协。

　　纯电车市场不如预期，同样出现在大西洋对岸。福特汽车高达195亿美元的损失计提，主要源于三个方面：约85亿美元用于取消计划中的电动车型，60亿美元来自关闭与SK On的电池合资工厂，另有50亿美元为其他计划相关费用。这相当于福特对其电动化未来进行了一次彻底的财务“重置”。背后是旗舰电动车型F-150 Lightning的彻底失败：这款车在实现量产后的2025年1-11月，仅售出25583辆，同比下滑10%，且处于“每卖一辆都在亏损”的状态。福特电动汽车部门的亏损持续扩大，自2023年以来累计已超过130亿美元。