时时彩平台,腾讯分分彩,北京赛车,北京赛车pk10,北京赛车pk10技巧,幸运飞艇,彩票平台推荐,飞艇开奖,幸运飞艇官网,大发彩票,彩票平台推荐,500彩票,六合彩,大乐透,双色球,体彩足球,体育彩票车架几何中的两个最基本的元素就是Stack和Reach。车架的Stack，就是从五通到水平上管的纵向高度，这表示车架的高度，值得注意的是，耐力公路自行车通常比普通公路自行车具有更大的Stack。而Reach就是从五通到水平上管的横向长度，表示的是车架长度，几何激进的竞赛公路车，通常比耐力自行车的Reach更长，骑手可以把姿势伸展开来，营造出更低的迎风面积，以便减少空气阻力。但是近年来，大环赛上的PRO们都把自己的公路车设定得比较舒适，不像早几年那样各个都是“激进型选手”。Reach其实还可以通过简单的换算，大致知道车架是不是适合自己，即从坐垫头部到碗组盖中央的距离，大致可以测量出Reach值。

　　自行车前叉都不是垂直与地面的，一般都有个偏移量。前叉偏移量为前轮轴中心到前叉上管中心延长线的垂线距离。这种设计使前叉的末端向前，偏移车架头管中心线一段距离。为了取得这个前轮的偏移量，通常前叉都是通过头管角度的大小而确定的。公路车的前叉偏移量通常为40-45mm。旅行车或其他单车前叉偏移量，需要根据综合情况，考虑车架头管角度和前轮的尺寸而进行设计，通常满足良好操控性的前叉偏移量可选范围很窄。选择的基本原则是：小的上管角度需要对应大的偏移量；小的车轮需要对应小的偏移量。